2025年11月19日、さいたま市は「食肉中央卸売市場・と畜場」の移転再整備事業を中止し、現施設を2028年度をめどに廃止する方針を公表しました。本記事では、公式資料と報道を基に費用試算・廃止決定の背景、短期的な流通や関連業者への影響、跡地活用の現実的選択肢を酪農・流通の専門家視点でわかりやすく整理します。
1. 発表の概要（要点）
さいたま市は2025年11月19日に開催された市の会議で、国道16号沿いに計画していた移転再整備（いわゆる「ミートランド」構想）の市場部分を中止すると発表しました。あわせて現施設を2028年度（令和10年度）をめどに廃止する方針です。公式の記者提供資料が公開されています。
| 項目 | 要旨 |
|---|---|
| 発表日 | 2025年11月19日（市公式資料） |
| 決定事項 | 移転再整備事業の中止、現施設を廃止する方向 |
| 廃止予定 | 2028年度（めど） |
なお、道の駅（地域経済・観光拠点）整備については継続方針が示され、開業目標は2033年度に見直されています。
2. 廃止に至った主な理由（公式データを読み解く）
2-1. 費用高騰と長期のトータルコスト
市が示した30年トータルコストの試算では、施設整備費約453億円、維持管理運営費約483億円、施設更新費約74億円、起債利子約180億円を合算し、総事業費は約1,190億円と算出されました。このうち約818億円が市の一般財源での負担見込みとされています。これらの数値により、費用対効果が薄いと判断されたことが大きな理由です。
2-2. 利用実態の変化（流通の民営化・需要構造）
基本計画策定以降、卸売市場に対する流通のあり方は変化しました。卸売市場法の改正や民間市場の台頭により「公設市場が唯一の流通拠点」という構図が相対化。現地の利用実態調査では市内の畜産生産者の存在が薄く、買参人の多くが市外・県外である点も挙げられています。これにより、行政が巨額の初期投資・維持費を負担する正当性が問われた格好です。
2-3. 現施設の老朽化・耐震課題
現施設は1961年開設の施設であり、耐震基準や設備改修の観点で大規模な投資が必要でした。老朽化に伴う維持費増と合わせ、短期的に施設機能を維持しつつ移行する実務面の困難も検討のハードルになっています。
3. 廃止決定の影響（短中期）
3-1. 食肉流通・卸業者への影響
県内外に分散した処理能力や卸売チャネルで補完できる面はあるものの、短期的には搬送ルートの再調整やコスト増（輸送距離増、取り扱い手数料増など）が想定されます。特に現施設を拠点にしていた小規模業者・仲卸は流通再編の影響を受けやすく、サプライチェーンの一時的な混乱が懸念されます。
3-2. 関連業者（飼料・資材・獣医等）への波及
食肉市場・と畜場は周辺の関連産業（飼料、動物薬、物流、検査業務など）と密接に結び付いています。報道やSNSの投稿では、既に一部業者が撤退や事業縮小を検討している旨の声が上がっており、地域経済の裾野への影響は無視できません。事業者個別の支援策や再就労支援が課題です。
3-3. 消費者への価格影響は？
中長期では流通の効率化や代替拠点の供給が進めば価格に大きな影響が出ない可能性もありますが、短期の輸送コスト増や取扱量減が一部商品の価格に影響するリスクはあります。需要と供給、輸送コストの変動を注視する必要があります。
4. 跡地活用と「道の駅」計画の今後
市は当初、見沼区宮ヶ谷塔の国道16号沿いで「ミートランド（食肉市場＋道の駅）」の一体整備を目指していましたが、市場部分を中止したことで道の駅単体の整備は継続すると公表しています。開業目標は2033年度に修正され、PFI（公民連携）等を含めた収益確保の手法が検討されます。
跡地の現実的な選択肢（考えられる3案）
- 道の駅＋商業複合（雇用創出型） — 観光と流通の組み合わせで経済波及を期待。
- 緑地化・公園化（防災スペース化） — 都市部の環境整備・防災拠点として利活用。
- 民間への売却・産業用地化 — 初期投資回収と民間活力の活用。
5. 専門家の視点からの提言（行政・事業者向け）
行政向け（短期〜中期）
- 影響事業者の洗い出しとワンストップ支援窓口の設置（再配置助成、物流支援）。
- 跡地活用の透明なプロセスと地域説明会の徹底（周辺住民・関係者の理解獲得）。
- 道の駅等の事業スキームはPFI等で収益性を担保しつつ、地域雇用創出に資する条件付けを行う。
事業者（卸・仲卸・関連業者）向け
- 代替拠点の候補リストを作成し、協業を通じた共同輸送や共同保管の協定を検討する。
- 短期的なキャッシュフロー管理、補助金・支援制度の早期申請を行政と連携して行う。
消費者向け（安心のために）
食肉の衛生基準や検査体制は自治体・検査機関で継続管理されるため、日常的な食品安全に直結する影響は限定的と考えられます。流通経路の変化による表示・トレーサビリティの透明化は、消費者の安心のために重要です。
6. FAQ（よくある質問）
Q1: 廃止で食肉価格は上がりますか？
A1: 短期的には輸送コスト等の影響で一部商品に上振れが出る可能性がありますが、中長期では代替拠点と流通再編で安定する見込みです。影響の程度は商品別・流通経路別に差が出ます。
Q2: 跡地はどうなりますか？
A2: 市は跡地の利活用を改めて検討するとしており、道の駅は継続整備の予定です。具体案は今後の議論で提示されます。
Q3: 事業中止の決定は取り消される可能性は？
A3: 財政試算と市場環境の変化を根拠にした結論であり、現時点では中止方針が確定的です。ただし、法令や市場動向、突発的な資金調達案等で方針見直しが起きる可能性は理論上あります。
この記事のまとめ（要点）
- 発表日と結論：2025年11月19日発表。移転再整備中止・現施設は2028年度めどで廃止予定。
- 主因：施設整備・維持の長期コスト上昇（総事業費試算が巨額化）と、利用実態の変化（市内生産者不在・民間市場の台頭）。
- 影響：短期的には卸・仲卸や関連業者（飼料・動物薬・物流等）の負担増、流通ルート再編による混乱リスク。消費者価格への直結は限定的だが一部商品で影響が出る可能性あり。
- 跡地・道の駅：市場部分は中止されるが道の駅整備は継続で開業目標は延期。跡地は商業複合、緑地化、民間売却など複数案が想定される。
- 推奨アクション：行政は影響事業者向け支援窓口の設置と透明な跡地検討、公民連携で収益性を担保するスキームの検討を。事業者は代替拠点の協業・共同輸送や補助制度の早期活用を検討すべき。
今回の決定は、巨額の公共負担と変化する流通構造を踏まえた合理的な判断と評価できますが、地域の雇用・関連産業には短期的な痛みが出る可能性が高いです。行政の支援と透明性ある跡地活用プラン、市と事業者の早期協議が不可欠です。
参考資料・出典（主要）
- さいたま市「食肉中央卸売市場・と畜場の方向性について」公式ページ（記者提供資料・2025年11月19日）。
- 埼玉新聞「食肉中央卸売市場を廃止 さいたま市」記事（2025年11月22日）。
- 日本経済新聞（地域ローカル速報）。
- 建設通信新聞（整備費・計画関連の解説）。
※本記事は公表資料と主要メディアを元に専門家視点で整理したもので、状況により更新される可能性があります。公式発表・追加情報はさいたま市の発表ページでご確認ください。:
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